•  11.5.2005 Jouduimme perumaan  Mini cup- kilpailuihin osallistumisen  moottorin täydellisen tuhoutumisen takia. Päätimme siirtää voima(ja raha)varamme  endurance kilpailuihin tälle kaudelle. Haaveena on saada Mini 2CooL kuntoon Seinäjoen Vauhtiajoihin ja mahdollisesti syksyn Ahveniston kilpailuun.
  
• 4.5.2005 Päätettiin Heimanin Tuukan kanssa ajaa ensikesänä timi pisteistä ja tiimin nimeksi  päätettiin antaa ''SKIDIT''      ( kun nuo molemmat kuskit ovat niin pieniä poikia!)
Kuvassa Samuli myhäilee SA-int vihreissä : GONALLA ONVÄHÄN....

• 3.5.2005 Koneesta otettu sauhut , uudet iskarit merkkiä GAZ asennettu, huomasin samalla , etä pituudessa on eroja edellisiin  , täytyy ottaa huomioon testatessa. Forsblomin Mikael oli auttamassa  ja saatiinkin paljon aikaan , nyt näyttää jo siltä , että saatetaan Alastarossa jo ajaa kilpaakin.
  
• 30.4.2005 HYVÄÄ VAPPUA! Kone haettiin eilen Porista Gillardin pajalta ,jossa vanhan ystävämme Kalevi Harjunpään tiloissa oli Kermisen Jukka viettänyt yön konetta kasaten. On se kova kaveri koneitten kanssa  touhutessaan , jossei jotain osaa ole , se tehdään! Kone on viimesen päälle kasattu  , kaikki mitattuna  kohdilleen.

Tänään Vappuaatona oli tarkoitus saada Samulin kanssa  kone pääpiirteittäin nippuun mutta onneksi heti aloitettaessa Samuli huomasi pienen rei'än laatikon kyljessä minkä kiertokanki oli tekaissut irrotessaan, ja ei kun paikka kylkeen  ja paikalleen. Huomenna jatketaan annetaan liiman vähän kuivua öljypohjassa ennen kiristystä.

• 27.4.2005 Kausi lähestyy, koko sarjaan ilmoittautuminen hoidettu ja paperipuoli kunnossa. Kone  haetaan perjantaina Porista, jossa Kermisen Jukka on ahkeroinut  pitkää iltaa koneen kimpussa. Täytyy jo  tässä kohtaa  kautta kiittää ja kumartaa  ystäviä jotka tekevät tämän kaiken mahdolliseksi .
  
• 9.4.2005 Minin takakelkat irrotettu helojen vaihtamista varten, samalla hitsataan runkoon teräslevyt kiinnitysreikien vahvistamiseksi( olivat kuluneet ovaalin muotoisiksi, siinä syy miksei takapyörät pysyneet säädöissään. Auto oli alustaltaan aika kärsineen näköinen ,kaksi kovaa kolausta etukelkkaan oli muotoillut lattian uuteen uskoon ja  oli noita kanttareita oiottu aika reilusti jäljistä päätellen
  
• 24.12.2004  HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA KAIKILLE YSTÄVILLE JA TUTUILLE !
  
• <>19.12.2004 Kermisen Jukka Porista otti minin koneen tutkittavakseen  ja kaikki mikä voi mennä rikki ,oli rikki. No, ei muuta kun uusi lohko työn alle , Jukalla oli uusia ideoita tulevan koneen suhteen ja tähän asti  ne ovat toimineet tosi hyvin. Rungon rakentaminen alkaa heti kun saadaan BMW rullaavaksi ja tallista  ulos.Tietyt viime kaudella vaivanneet ongelmat korjataan ja muutetaan toimiviksi. Kyllä se näemmä vaatii useamman vuoden saada niin pienestä autosta hyvä paketti. Kuljettaja lähtee suorittamaan  kansalaisvelvollisuuttaan tammikuun alusta ,täytyy toivoa ymmärrystä esimieheltä jotta saataisiin koko sarja ajettua.

<>

• 31.11.2004 Saksan reissu on tehty ja bmw 325i  tallissa runko purettuna ja massan poisto sekä vahvistushitsaukset kovassa käynnissä. Manner Euroopan  retken kuvat linkitän etusivulle josta niitä voi käydä ihmettelemässä.
  

• 10.9.2004 Ahveniston kisa takana! Ei voi sanoa muuta kuin ....aivan uskomatonta  vääntämistä  auton kanssa koko harjoituksen ajan ,oli pyöränlaakeria jumissa ,napa tulessa joka keitti jarrunesteet , startti  ensin takapäästä - ja sitten etupäästä hajalle jne. siihen nähden  auto toimi alustaltaan loistavasti ja renkaat  piti tosi hyvin (kierrosajat  eivät olleet huippu nopeita mutta kympin sisällä kaikki kierrokset). Lauantain aika-ajosta vasta 7 sija  ja sen ottaa tiimipäällikkö nimilleen konetta käytettiin vähän turhan lämpimäksi ja sitten ajossa aukesi flektin sulake ja kone vähän hyytyi.  1 Finaalin starttti oli hieno , heti laakista kahdesta ohi ja Tanskasen helmaan kiinni. Kun kaksi kierrrosta oli ajettu pääkatsomon alamäessä jysähti kone kiinni ja oli siinä ja siinä , ettei Eskola ja Lempinen tulleet niskaan. Tämä kausi päättyi sitten näin , toista finaalia ei päästy ajamaan ollenkaan ja jäimme paikalle katselijoina .

• 25.8.2004 Team 2CooL on pitänyt alustavan kokouksen ja päättänyt siirtyä Endurancen ihmeelliseen maailmaan. Tarkoituksena syyskuun lopussa käydä Saksassa ja tuoda  1 tai  2 BMW 320 aihiota joista rakennetaan kaudeksi 2005 kilpa-auto. Teamiin liittyy kolme osakasta (joiden nimiä ei vielä paljasteta) ja päätavoite on valmentaa  heistä , mukaan lukien Samuli , tiukka ja hyvin yhteentoimiva joukkue. Teamin päätavoite vuodelle 2005 on hankkia kokemusta ja rakentaa toimiva kilpa-auto.
• 24.8.2004 Asennettiin uusi hammastanko Tonin kanssa , samalla oi'ottiin muut mustelmat 2CooL Minin kulmista.           On se muuten kumma kun tulimme viime vuonna Mini luokkaan mukaan, meitä varoiteltiin törmäilemästä muita päin ,( kun kuulemma karting kuskit tekee niin)  nyt tuntuu vähän siltä , että on oltu koko ajan ottavana osapuolena näissä kolareissa.Mutta me pojat ei itketä vaan oiotaan pellit JA MENNÄÄN UUDESTAAN KATSOMAAN , KUKA  ON KUKA!
  
• 17.8.2004 Kemoran kisa takana. Lähtö hyvissä ajoin torstaina matkaan ja mukana yllätys mekaanikko Toni Repo joka näytti kyntensä viikonlopun aikana.Perjantain harjoitukset menivät ihan kohdilleen ja kello näytti hyvää. Pientä hienosäätöä ohjauskulmiin ja  kaasuttimeen ja ajoissa nukkumaan.
•  Lauantai alkoi suoraan aika-ajoilla ,jotka olisivat voineet sujua helpomminkin, Mäkilän perään oli tungosta ja  kun tällä radalla tarvitaan imutusta, jos meinaa vähän hengettömämmällä koneellakin keritä . Kuudes sija oli OK , varsinkin kun aika tuli yksin ajettuna ja viimeisellä kierroksella jossa oli kaksi ohitusta! Ensimmäinen Finaali alkoi huonosti , kun kuski ryydytti koneen viivalle(syynä todennäköisesti liian kylmä kone, Pohojanmaalla oli melkoisen viileää) siitä pari sijaa menettäneenä armoton yritys ja 'karusellissa' parin auton ohittamisen jälkeen sinkoutui  toisesta kolarista auto päin etukulmaa tuhoten hammastangon. Huonosti kulkevalla autolla yhdeksäs sija oli hyvä. Lauantai ilta sujui rattoisasti autoa purkaen ja huomattiin muun ohella myös etukelkan katkenneen iskun seurauksena, joten hitsaamista riiitti. 
•  Sunnuntai aamun harjoituksissa satoi ja kuski tuli kesken varikolle vihaisena kuin apina kun auto ei kääntynyt mihinkään ja syyksi löydettiin yksi löysä säätöpultti. Etupyörässä oli vielä pari senttiä klappia  kun mentiin finaaliin mutta nyt kujettajalla oli hyvä meininki , startti kohdilleen ja karusellissa kolmesta ohi , kärkiletka viidennellä kierroksella kiinni ja kimppuun mutta pieni ajovirhe pääsuoran kanttarissa  joka muutti taka haritusta sentin verran tappoi suora nopeuden joten kuudenteen sijaan oli tyytyminen. Vielä Kiitos uudelle mekaanikolle Toni Revolle ja LPA Teamin pojille avusta kun hammastankoa etsittiin. Myös muille Mini Miehille kiitos auttamisen halusta !!!!!!!!!!    
  
•  PS:_ YLEISÖ TYKKÄSI IHAN SIKANA MINI KISASTA!


• 21.6.2004 Botniaringin kisa käyty, tuloksena viides ja kuudes sija ja auto solmussa.Perjantai harjoitukset kulkivat hyvässä mallissa kärjen tahtiin ja sitten yllättäen pakkasproppu koneen kyljestä lähti mäkeen ja vedet pihalle. No ei hätää varaproppu oli vaan ei pitänyt ja Hiedan Aimolta saatiin uusi. Vedet koneeseen ja baanalle , yksi kierros ja kone kilisi jolloin kuski välittömästi sammutti koneen ja rullasi varikolle .Proppu oli taas lähtenyt ja venttiiilin säätoruuvin lukitusmutteri  oli päättänyt aueta. Venttiili oli jättänyt  renkaan männän päälle mutta säilynyt ehjänä!!!!!! Uusi kansipahvi paikoilleen ja  samalla huomioitiin , että kone on irti toisesta päästä , pultit olivat sisemmästä kiinnityksestä pyörineet auki.
•  Lauantain  aika-ajoissa neljänneksi  nopein aika lupasi liian hyvää !  Finaalin startti oli ok ,mutta kolmannella kierroksella alkoi kuulua koneesta kilinää, vauhti ei kuitenkaan pudonnut ja näytin vaan kuskille , ettei kierrätä konetta liikaa jotta viides paikka pysyisi varmasti  maaliin asti.Kisan jälkeen avattiin startti josta löytyi kilinän syy... startin sisäosan lukitus ruuvi oli itsekseen auennut ja kiertynyt startin akselin ympärille ottaen aina kaarteessa hammaspyörään.              
  
• Sunnuntai aamun lämmittelyissä toiseksi nopein aika joten vauhti OK! Juuri ennen finaalia alkoi mieletön kaatosade , joka vei sähköt kompressorista, joten sadekelinrenkaiden paineet eivät olleet  kohdallaan muttei ihan metsässäkään . Startti ensin OK , sitten kilpakumppani kaarteessa ovesta sisään  ja putoaminen jonnekkin kympin jälkeiseen sakkiin. Kova nousu viottuneella autolla riitti kuudenteen sijaan.
  

• 10.6.2004 Autoon vaihdettu Auto Racingin myymät uudet pyörän pultit ja mutterit.Minissä varsinainen riesa on katkeilevat tai liian lyhyet pultit, laatuluokka on surkea

• 2.6.2004 Ahveniston kisa takana , lakkiaisten takia aika-ajo jäi ajamatta ja lähtöpaikkana ruutu 29.! Kymmenen kierroksen kisassa nousu  paikalle 9 tarkoittaa kahden auton ohittamista / kierros,ei hassummin. Auto toimi kuivalla ja sadekelillä tosi hyvin ja se näkyi myös kierrosajoissa.Sunnuntai päivänä  ajettiin kuivan kelin säädöillä ja toisesta kierroksesta lähtien toiseksi tai kolmanneksi nopeimpia aikoja ajanut kuljettaja nousi nopeasti 7 paikalle mutta taas ei voitosta ajavan kuskin loputon pujottelu edessä päästi kärjen karkuun ja kuljettajamme lopulta tuskastuttua ,päättyi nousu ohitukseen keltaisella lipulla ja siitä saatuun stop and go rangaistukseen. Lopullinen sijoitus 12.
  

                                                                                                                                          

• 15 -16.5.2004 Alastaro race ajettu käteen jäi 7 ;s sija lauantaipäivältä ja 6; sunnuntailta. Kokonaisuudessaan kisa meni tyydyttävästi ja sunnuntaipäivän kierrosajat olivat jo rohkaisevia. Kaasuttimen temppuilu  pilasi korkeammat sijoitustoiveet, mutta kyllä se siitä lähtee....
  

• Tässä uudet hienot sähköistykset jotka ovat Moellerin  sponssaamat.

• 7.5.2004 Alastaron testipäivä, löytyi korjattavaa vieläkin  , ennakkojen kokeilu johti kansipahvin palamiseen  ja pieni vuoto jäähdyttimessä edesauttoi asiaa. Auto tuntui muuten toimivan hyvin ja kuljettaja oli tyytyväinen !

1.5.2004 Hyvää Vappua , viikon päästä ensimmäinen testipäivä ja kaksi viikkoa ekaan kisaan!

• 22.4.2004 Polttoaineen syöttö on nyt muutettu kumiputkesta  kupariputkeen joka on alumiiniputken sisällä, joten pitäisi mekaanisen suojauksenkin olla kunnossa.

• 21.4.2004 Takajarrut on kasattu ja toivottavasti oikeasssa järjestyksessä, käsijarru Minissä on ihan oma juttunsa. Asennettiin org. levikkeet ja rällääkkää sai käyttää tosi ahkerasti ( saas nähdä miten kestää ohittamista , kun nämä Mini miehet ei anna tietä vaikkei kone kävisi.).

20.4.2004 Baltian reissu on nyt tehty ja Hungaroringilläkin on tullut  käytyä. Auto maalattiin jo ennen lähtöä ja Samuli maalaili ahkerasti ohjaamoa reissun aikana.

• 15.3.2004 Auton hitsaustyöt ovat loppusuoralla ja maalaustyöt voivat alkaa. Suurkiitos serkkupoika Jussille avusta !

• 30.1.2004 Vaihdelaatikko liitetty mottoriin. Tiivistesilikonia käytettäessä on hyvä pursottaa sinne tänne tiivisteen pintaan ja hangata kahden sormen välissä  pinta tasaiseksi, näin vältytään silikonin ylipursumiselta .jolloin kanavat saattavat tukkeutua . Käytä reilusti öljyä kun niputat konetta ja muista , että ensimmäiset pyörähdykset kone tekee ilman öljynpainetta. Ennen käynnistämistä pyöritä aina konetta ensin ensim. puolan johto irti  niin kauan , että öljyvalo sammuu . Tämä kannattaa tehdä myös öljynvaihdon yhteydessä.

• 26.1.2004 Koneen alakerta kasattu, sylinterit olivat suht' pyöreät mutta aika lähellä äärimittaa. Männän renkaat jäävät jo katkosvälistä mitattuna hieman väljiksi. Vanhasta maitolaatikosta saa mainion kasausalustan kun ottaa muutaman rivan pois, pystyy kiristämään momenttiin ilman apulaista.
  

• 26.1.2004 Jarrujen paineen säädin muutetaan säädettäväksi, modifoidaan aluksi alkuperäinen.

• 26.1.2004 Pakoputkisto ja katalysaattori uusitaan , tarkoituksena saada aikaan paremmin virtaava ja kevyempi (ei tarkoita samaa kuin suurempi)

• 15.1.2004  Ylä- ja alapallonivelet vaihdettiin , kova pakertaminen 'simmaamisessa'. Kannattaa ensin mitata tarvikepussin shimmilevyt niin on helpompi arvioida tarvittava määrä. Nivel kokeillaan 'kuivana' sopivan nahkeaksi.

• 12.1.2004 Uusi virranjakaja viety ST-Motorsiin Kari Hätälän säädettäväksi.

• 10.1.2004Minin sähköjärjestelmä menee uusiksi . Alustava kuva etupaneelista.Suunnitelma

• 8.1.2004 Kaliiberit vetoakseleineen haettiin pajalle.Samalla otettiin muutama kuva autosta asennus-suunnittelua varten.

• 7.1.2004Koneen rakentaminen on aloitettu huolellisella pesulla. männät on puhdistettu ja havaittiin samalla , etä männän renkaat olivat olleet liian kovapintaiset ns. kromirenkaat ja tiivistyminen/hioituminen ei ollut tapahtunut oikein. Karstaa oli tosi paljon mutta poisto ja pinnan kiilloitus sujui kuin leikki Pata Pata villalla,  jota oli valmistettu ihan miehiä varten oma tyyppinsä. Myös männän rengasurat puhdistuivat  helposti kun repi villasta ohutta nyöriä ja pyöritti sen sopivan paksuiseksi.

• 7.1.2004 Virranjakaja on seuraava kohde.Tarkoituksena oli alunperin muuttaa kärjellinen Lucas kärjettömäksi ja säätää se, mutta ilmeni että on parempikin tapa  (toivottavasti), saa nähdä miten  toimii? Ei ehkä kannata keksiä ruutia uudestaan!    Osat löytyi Part Systemsiltä, joka tuo tarvittaessa vaikka koko Minin Saksasta. Samalla  investoimme myös sähköflektiin.

• 7.1.2004Jarrut on mielenkiintoinen kohde ja  niihin on tarkoitus paneutua myöhemmin, nyt laskeskellaan sopivia sylinterikokoja ja hihnoja taakse. Jarru ym. muita osia löytyy  www.sporttiauto.com josta esim. endurance käyttöön  EBC-jarrupalat
  

• 7.1.2004 Osaset kauppias, Soimetsän Jukka aloitti tarvikkeiden metsästyksen , eipä tarvitse Minin osia kilometriä kauempaa hakea ja löytyypä vielä hyllystä muutakin Racing osaa.

• 18.12.2003 kotisivut  avattu. Kalusto on purettu ensi kesää varten, runkotyöt on tarkoitus aloittaa tammikuussa. Suurena apuna Kermisen Jukka  (kuluvan vuoden Yamaha Cup- ja PM Mestari Kalle Kermisen isä)  joka  aina jaksaa auttaa.
  

• 24.12.2003 Team 2CooL Toivottaa Tukijoilleen  ja Lukijoilleen Oikein Hyvää Ja Rauhaisaa Joulua ja VAUHDIKASTA UUTTA VUOTTA 2004!!